據(jù)外媒報(bào)道，在近日公布的一項(xiàng)專利中，福特描述了一種系統(tǒng)，可由一輛RV(房車)或半卡車等車輛牽引著一輛電動(dòng)汽車并為其充電。在人煙稀少、上下班之間幾乎沒有充電站而且充電站之間距離很遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，此種做法會(huì)非常便利。

　　福特于2020年12月申請(qǐng)了該項(xiàng)專利，并在7月初公布了該專利，其中還描述了幾種可行方法。一種方法是讓一輛牽引車一直為電動(dòng)汽車充電，但也提出了只在牽引車本身的負(fù)荷較低時(shí)給電動(dòng)車電池充電的建議。福特提出了各種可能使用的牽引車，還提出了一些解決此種設(shè)置的方法。

　　專利文件中寫道：“例如，該牽引車可能是運(yùn)輸車、重型貨車、公路列車、半掛車等，也可能是擁有合適性能特征的乘用車。”

　　文件中還描述了車輛如何針對(duì)各種不同的負(fù)載情況進(jìn)行調(diào)整。如果該牽引車將要爬坡或者下坡，提供的電量就需要改變，此外，還需要考慮到牽引車的速度等細(xì)節(jié)。

　　在某些配置中，兩輛車會(huì)通過藍(lán)牙或者互聯(lián)網(wǎng)連在一起，有時(shí)是為了共享數(shù)據(jù)。在其他情況下，是將一輛移動(dòng)的牽引車與一輛沿著同一方向行駛的電動(dòng)汽車連接在一起。基本上，該系統(tǒng)將允許該車與移動(dòng)電源連接在一起，在各種傳感器的幫助下，將自己與牽引車固定在一起，然后開始充電。這樣一來，福特就可以擁有一支移動(dòng)的充電車隊(duì)，盡管看起來似乎不切實(shí)際。

　　雖然該專利似乎有無窮盡的可能性，可能性更高的情況是房車等車輛的司機(jī)能夠選擇各種參數(shù)，選擇何時(shí)給車輛充電，例如，當(dāng)車輛下坡時(shí)，當(dāng)車輛剎車時(shí)等。如此一來，拖車的發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)有額外的負(fù)荷，但是仍然能夠得到額外的電量。另一種可能的情況是，如上圖所示，只有車輛的后輪在地面上，而前輪位于拖車或類似的裝置上。

　　隨著福特推出了Mustang Mach-E等新型電動(dòng)車型，簡(jiǎn)單以及只需少量維護(hù)的拖車可能是個(gè)很好的選擇。Rivian曾經(jīng)也表示，可以平拖其電動(dòng)汽車，但是也沒有在官方文件中介紹過類似的系統(tǒng)。如果福特決定將該功能用于未來產(chǎn)品，或者通過無線更新用于現(xiàn)有車型，將會(huì)十分有趣。